缑增福和朱振海等同志查阅《县志》，回顾历史，总结出获鹿县旱灾多于水灾，旱灾往往面积大，损失严重。 获鹿《县志》记载，西汉至北宋，水灾、旱灾发生次数大体相当，金代、元代旱灾渐多，明代以后旱灾的次数明显多于水灾。自明嘉靖八年（1529年）至清光绪三年（1877年）的348年中，大旱出现过23次，较小的旱灾每隔四五年、甚至一二年就出现一次。较大的水灾发生 过7次，而且常与旱灾相伴发生，一年中先旱后涝，或先涝后旱的情况也不少。旱则“赤地千里、饿殍满路”，涝则“房倒屋塌、流杀千人”。 明嘉靖八年，大旱蝗，岁大饥，米价腾贵，每斗米千余钱，饿殍满路。 明嘉靖二十八年，春夏

1952年10月25日至11月1日，毛泽东主席利用党中央给他的休假时间，由中共中央办公厅主任杨尚昆、公安部部长罗瑞卿、铁道部部长滕代远、第一机械工业部部长黄敬等人陪同，乘专列南下徐州，然后溯河而上，分别在徐州、兰考、开封、郑州、新乡等地对黄河进行考察，最后经安阳回到北京。 这是毛泽东在新中国成立后第一次出京巡视，由此可见黄河在他心目中占有多么重要的位置。作为一代领袖，毛泽东主席知识渊博，通古博今，深知黄河在中国历史进程中曾经产生的重要影响。   1963年毛泽东在火车上审批河北省水利规划图 王琳　 摘要:毛泽东依据我国实际，从治国安邦兴利除害造福人民的高度，提出了一系列治水思想，并把大江大河的治理与开发有机地结合起来，使新中国的水利事业取得了令人瞩目的伟大成就。他的这一思想，

大禹治水留千古，鲁班修桥美名传， 三县人民战引岗，谱写燕赵创业篇。 说到这里使我想起南宋哲学家、教育家朱熹的一首《观书有感》，曰： 半亩方塘一鉴开，天光云影共徘徊， 问渠那得清如许，为有源头活水来。 获鹿《县志》记载，西汉至北宋，水灾、旱灾发生次数大体相当，金代、元代旱灾渐多，明代以后旱灾的次数明显多于水灾。自明嘉靖八年（1529年）至清光绪三年（1877年）的348年中，大旱出现过23次，较小的旱灾每隔四五年、甚至一二年就出现一次。较大的水灾发生 过7次，而且常与旱灾相伴发生，一年中先旱后涝，或先涝后旱的情况也不少。旱则“赤地千里、饿殍满路”，涝则“房倒屋塌、流杀千人”。 明嘉靖八年

引岗渠是历代人民治水的继续。 从大禹治水到李冰父子的都江堰……再到现在的三峡工程、南水北调，水利史是中国历史重要的组成部分。历代官员志士仁人都把防止水患，修渠、打井造福人民当成头等大事，一代一代不停地与水抗争。 就获鹿而言，最早记载的人工渠道是西汉永平年间开凿的太白渠。它首起蒲吾县（今平山县东）的绵蔓水（今治河下游），向东南经绵蔓县（今鹿泉市东北之故城）入斯叫水（今辛集市东北）汇入漳水（今淦阳河），渠长近75千米。太白渠引冶河入漳水，解决了沿途各县的灌溉用水，并减少了冶河水患对滹沱河的压力。近代，民国年间开始修建的现计三渠、源泉渠，历经沧桑几十年终为获鹿县作出极大贡献。二十世纪五十年代获鹿县下乡干部韩凤鸣在北薛

国庆期间石家庄环城水系掠影  

沙健孙 2011年09月21日   人民网版块 >>中国共产党新闻 >>理论     沙健孙 2011年09月21日   人民网版块 >>中国共产党新闻 >>理论    沙健孙简介 北京大学教授，博士生导师。1934年2月生，江苏宜兴人，回族。1958年毕业于北京大学历史系，中共中央党史研究室研究员，兼任九届全国政协委员、全国党史党建学科规划评审组组长、全国高校马克思主义理论课教学指导委员会副主任。曾任中共第十三、十四届中央候补委员、北京大学副校长、中共中央党史研究室副主任、中共党史学会常务副会长等职。现任全国政协委员，国家哲学社会科学研究党史党建学科规划组（学科评审组）组长，中华人民共和国国史学会副会长、中国延安精神研究会副会长，教育部全国高校马克思主义理论课教学指导委员会副主任委员。 1998年任

这次旅游之所以选择纵横国旅，是因为他的出发时间符合我的要求，早些回来，便宜我安排国庆节前后的事情。        2011年9月18日17点02分，我们在石家庄北站登上了开往兰州的Z55次列车，开始了西北之旅。我外出旅游不是上车睡觉，下车看庙，只看事先安排的几个景点，而是要看沿途的山川、河流和风土人情，所以，在车上随意拍照已经成为我的习惯。              火车过了获鹿就进入了山区，不久隧道一个接一个，甚至出这个隧道跨一个峡谷就进入下一个隧道，连照相的时间也没有，有的隧道还很长很长。经过寿阳的黄土地天就黑了，到太原和晋东南只能看到片片灯火了。        

1、21日下午乘当地旅游车开往柳园火车站，行程258公里，走出敦煌地面的绿洲，依然是茫茫的戈壁。一路颠簸，疲惫不堪，自思，在这样坚实的地基上修路，出现如此的塌陷，这个负责人不是庸官就是贪官，不料回来后就见到报载甘肃某段高速公路修建不到一年就塌陷，和这里的情况很相似，百思不得其解。在路上看到哪里的勤劳的人们种植的棉花和放牧的羊群，也看到国家投资治理的戈壁，被茂密的灌木遮盖。夕阳西下的时候离柳园不远了。   2、柳园在我们心中刻下了深深的印记，事后看到，21日报载三门峡下游观音堂至庙沟段发生地质灾害，铁路中断。我们要坐得车次被堵了，21日22点46分来不了，也说不准什么时候才能来，不过我想铁路部门会采

20日下午乘坐当地旅游车，从嘉峪关出发开往敦煌，全程388公里，这是坐汽车最长的一段路程，沿途依然多是茫茫戈壁和荒山。   我们经过了玉门服务区，原来的321国道经过玉门市，现在的高速公路离玉门还有一段距离，我们没有亲眼看到玉门市的英姿和玉门油田的风貌，但是，我们想到了，中国的石油从这里起步，他们在这里艰难的创业和为新中国做出的卓越贡献。   在这一段又见到一大景观——风力发电，在茫茫的戈壁上，一片片高大的风车，是一道亮丽的风景线。据说一个风车的立柱有20米高，一个大汽车才能拉得动它的三片叶扇。   我们在车上看到了修建的一条条水渠和一座座水库，祁连山有常年不化的积雪，天暖时化作源源不断的清流，流了下来，孕育了

19日晚上8点多，在兰州车站登上了开往嘉峪关的K9661次列车，告别灯火通明的兰州市就很少见到这样的城市和村镇了，偶尔也有点点灯火。 那里和我们这里时差一个半小时，7点43分天才蒙蒙亮，放眼望去，展现在我们眼前的是茫茫戈壁，一眼望不到边的不毛之地，我第一次目睹了戈壁的雄姿。 张掖，也是一个璀璨的明珠，这是我们回来时所看见的，祁连山的雪水，孕育了一条条河流，滋润了她，从大片的玉米和水稻，意识到这是个富庶的地方。 酒泉卫星发射中心，就在这里的戈壁滩上，不难想象，他们在开辟这个地方的时候的艰辛，他们所作的风险，让我们铭记。隐约可见的高耸建筑物，疑似是发射塔。 20日早晨到达