1973年9月，获鹿县恢复引岗渠施工团，正式部署第二战役。王常峪、冶河两个分团合并，领导班子由陈景元、杜建民、董禄云等同志组成，负责引岗渠西线的维修和放水试渠。大部队回县作战，陆续成立北、中、南三个分团，北片的宜安分团，由贡承顺任团长，刘喜锁任副团长；中片组建城关分团，由李万才任团长，常维新任副团长；南片组建铜冶分团，实际负责这个分团的是靳同保和石正瑞。各分团根据实际情况配备脱产干部和聘干3--5个人，建立相应施工组织，全面负责本段建筑物和明渠的施工。

 

1973年10月，获鹿县境内马山公社地面至获鹿城北靶场的34华里明渠继续施工，境内建筑物全面开工。在总团召开的分团团长会议上，缑增福同志说：“现在是分散施工，和在冶河、王常峪不一样了，重点工程都要有专人负责，施工员也要定下来，明确责任，要求大家都要蹲下去，每项工程都要保证质量、保证进度。”

这次明渠施工，多为受益公社参加，距离工地不是很远，各生产队一不起火，二不住宿，三不补粮，四不补款，完全靠生产队记工分。民工们中午啃两个硬干粮，干到天黑才回家。

 

引岗渠进入获鹿县境内，在距渠首33公里的西鲍庄村南要穿过光禄山，这是引岗灌渠的第四洞——南鲍庄隧洞，后来命名“光明隧洞”。这个隧洞全长180米，高3.9米，宽5米。前期由黄壁庄公社承担，后来工程调整，调来了车行公社台头、小宋楼两个大队承担。这个隧洞的石质系火成岩石，石质坚硬，一锤下去，火星四溅，风钻扬起的烟尘象大雾一样弥漫全洞，钻声刺耳，提高嗓门说话，对方才能听见。这里不像王常峪隧洞那样的沥水、塌方，所以民工们和疯了一样大胆地掘进，两头开挖两个月的时间就完成了60多米，只剩下不到100米了。民工们说隧洞越长排烟越困难，烟尘排不出，就无法施工，他们就先打小一点洞，把隧洞打通，烟尘就会自然排出，又节约排风时间，又节约电费，然后回采，达到标准进行浆砌，这个隧洞于1974年5月竣工。

 

穿过南鲍庄隧洞，再穿过大宋地铁和宜沙公路就是石浪涧沟，这里距离渠首34公里。石浪涧渡槽，后来命名为“东方红渡槽”，这个渡槽在获鹿县的牛山、东焦两村之间。前期由获鹿县的黄壁庄修建，在他们完成槽墩垒砌任务以后，调到别处施工。1973年11月由车行公社的大宋楼、上庄、车行、南庄四个大队接替完成了其余全部工程。由于有了温塘河、冶河两个渡槽的施工经验和艰难困苦的锻炼，几个村就把这个工程拿下了。这个渡槽横跨石浪涧沟，全长290米，宽6.5米，高14.5米，共11个大孔，大孔之间22个小孔，每个大孔净跨10米，石灰岩料石砌成。这项工程于1974年7月竣工。

 

跨越石浪涧，经过二三里地的山坡，就是牛山村南的十八扭沟，这里距渠首38公里。这项工程地形复杂工程交错，渠线和通向沧州水泥厂的铁路专运线平行在十八扭沟的大垫方上。大垫方又当作水库大坝拦洪蓄水，溢洪道还得从引岗渠和铁路线下边穿过，这个水库后来命名“益民水库”。坝顶长350米，宽23米，坝高15米，坝底宽90米，库容52万立方米，可灌溉一万亩土地。承担这项工程的是获鹿县的李村、牛山两个公社的12个大队。1973年11月开工，1974年7月竣工。

这项工程的坝基防渗隔水墙是一项艰巨工程，坝底均系沙卵石，不能打眼放炮，民工们发扬几年来创造的艰苦奋斗精神，完全靠双手，完成了任务。

 

渠线继续在半山腰盘旋，在王屋村附近绕了一个弯到向阳村南，向东南方向是先前打通的九里山隧洞，这里距渠首41公里，这个隧洞后来命名为“在险峰隧洞”。

在九里山半坡逶迤向南，经过多段深挖明渠、石明渠，又在石井绕了个大弯，经过莲花山脚下，就到了获鹿县城西的“土门关”， 这里距渠首56公里，在这里又要修建跨越太平河的修渡槽了。

太平河发源于获鹿县的水峪村，向北转西弯弯曲曲到井陉县头泉村，然后又折向东北入获鹿县，到郄庄汇白鹿泉之水。冬春之时，涓涓细流。夏秋两季，大雨倾盆，山水爆发，汹涌澎湃。1954年大雨，西门外流量是502秒立米，是历史最高记录；其次是1963年8月6日，384秒立米。所以太平河渡槽不可小看。

人民渡槽凝结着人民子弟兵的汗水，驻获空十三军首长和战士们参加了这项工程的建设。

 

这个渡槽后来命名为“人民渡槽”，是引岗渠工程中，孔距最大、最标准的空腹式石拱渡槽，全长280米，宽6.5米，高25.5米，共十个大孔，净跨21.2米，大孔之间36个小孔。

这项工程由石井、高庄、白鹿泉三个公社的30个大队承担，民工达一千多人。1973年11月开工，1974年10月竣工。

获鹿县干部经常在引岗工地参加劳动，空十三军官兵来参加劳动，获鹿人民受到极大的鼓舞。

 

驻获空军某部首长楚福田、李军长亲自带领本部官兵到太平河渡槽工地参加劳动，同去的还有获鹿县委领导缑增福、杜英杰、赵玉洲、朱振海等同志。

 

引岗渠线过了太平河在获鹿县城西南部要通过国家铁路干线——石太铁路，这里距渠首57公里。这虽然不是艰巨工程，但是水利部门有水利部门的施工规范，铁路部门有铁路部门的施工要求，矛盾很大，麻烦很多，不知交涉了多少次。有领导的“谈判”，有技术人员的切磋，经过反复的协商，宋正华在这方面成为“专家”了，她说话有一定的理论依据，铁路部门也有支持地方建设的思想，经过多次谈判，终于达成了协议，倒虹吸顶管——米通过了铁路。

 

狸虎山隧洞，距渠首70公里，在韩庄公社地面。这里属于浅山丘陵地带，都是穷乡僻壤。原来没有水，没有树，都是纯旱地，只能种一些耐旱的谷子，所以这里有一个村叫谷庄，旧社会人们没有米吃，只有吃糠咽菜，就有了“要吃糠到韩庄”的习语。韩庄公社下边一带叫黄石岗，土薄地瘦缺水，解放后虽然修了源泉渠，但是这里属于下游，应时季节用水不自由，所以这里的人民对修建引岗渠积极性很高，他们始终走在最前面

这个隧洞1973年7月1日破土动工，是第二战役动工最早的工程，由临近的韩庄、钟家庄两个大队承担，这个隧洞后来命名为“永丰隧洞”。这个隧洞在韩庄村南500米处，从20米深处穿过狸虎山，全长697米，宽5米，高4米，1974年11月竣工。

开凿这条隧洞不仅要穿过坚硬的花岗岩，而且还要穿过相当厚度的土石混合层，硬的钻不动，软的托不住钻头，民工们谓之“软硬不吃”，不知坏了多少风钻头。洞内出现过多次塌方，严重威胁着民工们安全。广大民工迎着困难上，踏着艰险行。“群英斗顽石，铁臂顶塌方”。工具不足自己造，没有机器人工拉。为了解决土石搬运问题，他们自己动手用荆条编筐500多个，克服了工具