省委领导的视察和引岗渠的放水试渠，省地对引岗的支持有了明显好转，经过几年的奋斗也积累的丰富的经验。 1973年下半年，获鹿县在境内开始有选择地修建建筑物工程，狸虎山隧洞是第二战役动工最早的工程。王常峪隧洞的完成以后，王常峪分团暂留车行营负责后期工程，指挥部留部分干部和工作人员，负责扫尾工程，主要力量迅速转移新战场，东迁宜安炼油厂（燕赵水泥厂），更名宜安分团，负责鲍庄隧洞和石浪涧渡槽等项工程，这也是第二战役开工较早的项目。
1973年9月，获鹿县恢复引岗渠施工团，正式部署第二战役。王常峪、冶河两个分团合并，领导班子由陈景元、杜建民、董禄云等同志组成，负责引岗渠西线的维修和放水试渠。大部队回县作战，陆续成立北、中、南三个分团，北片的宜安分团，由贡承顺任团长，刘喜锁任副团长；中片组建城关分团，由李万才任团长，常维新任副团长；南片组建铜冶分团，实际负责这个分团的是靳同保和石正瑞。各分团根据实际情况配备脱产干部和聘干3--5个人，建立相应施工组织，全面负责本段建筑物和明渠的施工。
1973年10月，种上冬小麦以后，获鹿县境内从马山公社地面至获鹿城北靶场的34华里明渠继续施工，境内建筑物全面开工。在总团召开的分团团长会议上，缑增福同志说：“现在是分散施工，和在冶河、王常峪不一样了，重点工程都要有专人负责，施工员也要定下来，明确责任，要求大家都要蹲下去，每项工程都要保证质量、保证进度。”
这次明渠施工，多为受益公社参加，距离工地不是很远，各生产队一不起火，二不住宿，三不补粮，四不补款，完全靠生产队记工分。民工们中午啃两个硬干粮，干到天黑才回家。秋冬天短，他们早早地起床做饭，天明赶到工地，就开始施工。高庄公社三合庄大队的谢连祥已是60多岁的老人，他没有自行车，早晨三点起床做饭，步行20多里地，不到八点就赶到工地，开始了一天的劳作。李村公社百尺杆大队的姚素珍是一个四个孩子的妈妈，她也来到了工地，在20多米深的渠道里和男同志们一样，抬着筐子往渠埂上运土石，肩膀压肿了不喊痛，腰累酸了不叫苦，成为大家学习的榜样。
牛山公社党委对修建引岗渠非常重视，由副书记和副主任参加施工营的领导班子，以身作则，带头实干，既挂帅又出征。全公社八个参战大队，16名支部委员和副书记参加了施工连的领导班子。74个参战生产队有84名生产队干部到了工地。牛山公社人民深受干旱之苦，对修引岗渠积极性很高，他们把30多个石窝让给了引岗。他们上人多，进度快。牛山连在突击十八扭沟涵洞垒砌时，大队党支部全力以赴上阵参战，500多立方米砌体提前完成任务。裴村大队分段包干，定任务，定时间，定质量，定人员，任务完成，报酬兑现，1974年元旦就完成了任务。整个公社也在春节前全面完成了任务，走在了全县的前列。
下面按顺序简述主要建筑物工程情况。
引岗渠在南鲍庄村西南的穿山工程
引岗渠进入获鹿县境内，在距渠首33公里的南鲍庄村西南要穿过光禄山，这是引岗灌渠的第四洞——南鲍庄隧洞，后来命名“光明隧洞”。这个隧洞全长180米，高3.9米，宽5米。前期由黄壁庄公社承担，后来工程调整，调来了车行公社台头、小宋楼两个大队承担。这个隧洞的石质系火成岩石，石质坚硬，一锤下去，火星四溅，风钻扬起的烟尘象大雾一样弥漫全洞，钻声刺耳，提高嗓门说话，对方才能听见。这里不像王常峪隧洞那样的沥水、塌方，所以民工们和疯了一样大胆地掘进，两头开挖两个月的时间就完成了60多米，只剩下不到100米了。民工们说隧洞越长排烟越困难，烟尘排不出，就无法施工，他们就先打小一点洞，把隧洞打通，烟尘就会自然排出，又节约排风时间，又节约电费，然后回采，达到标准进行浆砌，这个隧洞于1974年5月竣工。
南鲍庄隧洞进水口近照
穿过南鲍庄隧洞，再穿过大宋地铁和宜沙公路就是石浪涧沟，这里距离渠首34公里。石浪涧渡槽，后来命名为“东方红渡槽”，这个渡槽在获鹿县的牛山、东焦两村之间。前期由获鹿县的黄壁庄修建，在他们完成槽墩垒砌任务以后，调到别处施工。1973年11月由车行公社的大宋楼、上庄、车行、南庄四个大队接替完成了其余全部工程。由于有了温塘河、冶河两个渡槽的施工经验和艰难困苦的锻炼，几个村就把这个工程拿下了。这个渡槽横跨石浪涧沟，全长290米，宽6.5米，高14.5米，共11个大孔，大孔之间22个小孔，每个大孔净跨10米，石灰岩料石砌成。这项工程于1974年7月竣工。
石浪涧渡槽近照
跨越石浪涧，经过二三里地的山坡，就是牛山村南的十八扭沟，这里距渠首38公里。这项工程地形复杂工程交错，渠线和通向沧州水泥厂的铁路专运线平行在十八扭沟的大垫方上。大垫方又当作水库大坝拦洪蓄水，溢洪道还得从引岗渠和铁路线下边穿过，这个水库后来命名“益民水库”。坝顶长350米，宽23米，坝高15米，坝底宽90米，库容52万立方米，可灌溉一万亩土地。承担这项工程的是获鹿县的李村、牛山两个公社的12个大队。1973年11月开工，1974年7月竣工。
十八扭沟综合工程
这项工程的坝基防渗隔水墙是一项艰巨工程，坝底均系沙卵石，不能打眼放炮，民工们发扬几年来创造的艰苦奋斗精神，完全靠双手，完成了任务。
渠线继续在半山腰盘旋，在王屋村附近绕了一个弯到向阳村南，向东南方向是先前打通的九里山隧洞，这里距渠首41公里，这个隧洞后来命名为“在险峰隧洞”。
九里山隧洞
在九里山半坡逶迤向南，经过多段深挖明渠、石明渠，又在石井绕了个大弯，经过莲花山脚下，就到了获鹿县城西的“土门关”，这里距渠首56公里，在这里又要修建跨越太平河的修渡槽了。
人民渡槽，位于西土门村西南，是修建标准最高的渡槽之一。
太平河发源于获鹿县的水峪村，向北转西弯弯曲曲到井陉县头泉村，然后又折向东北入获鹿县，到郄庄汇白鹿泉之水。冬春之时，涓涓细流。夏秋两季，大雨倾盆，山水爆发，汹涌澎湃。1954年大雨，西门外流量是502秒立米，是历史最高记录；其次是1963年8月6日，384秒立米。所以太平河渡槽不可小看。
人民渡槽凝结着人民子弟兵的汗水，驻获空十三军首长和战士们参加了这项工程的建设。
这个渡槽后来命名为“人民渡槽”，是引岗渠工程中，孔距最大、最标准的空腹式石拱渡槽，全长280米，宽6.5米，高25.5米，共十个大孔，净跨21.2米，大孔之间36个小孔。
这项工程由石井、高庄、白鹿泉三个公社的30个大队承担，民工达一千多人。1973年11月开工，1974年10月竣工。
驻获空十三军首长楚福田、李长青亲自带领本部官兵到太平河渡槽工地参加劳动，同去的有获鹿县委领导缑增福、杜英杰、赵玉洲、朱振海等同志。获鹿人民受到极大的鼓舞。
引岗渠线过了太平河在获鹿县城西南部要通过国家铁路干线——石太铁路，这里距渠首57公里。这虽然不是艰巨工程，但是水利部门有水利部门的施工规范，铁路部门有铁路部门的施工要求，矛盾很大，麻烦很多，不知交涉了多少次。有领导的“谈判”，有技术人员的切磋，经过反复的协商，宋正华在这方面成为“专家”了，她说话有一定的理论依据，铁路部门也有支持地方建设的思想，经过多次谈判，终于达成了协议，倒虹吸顶管22米通过了铁路。
引岗渠在获鹿县南山前迤逦南行 | 
