1969年12月16日，车行公社大、小宋楼的民工，首先来到王常峪隧洞工地安营扎寨。随后，车行、韩庄、申后、梁庄4个公社各个大队的民工陆续到来。王常峪隧洞是引岗渠全线动工最早的工程。隧洞从60米深处腹穿常峪岭，长2700米，宽5.2米，高5.3米，过水流量22立方米/秒，洞内全部用水泥，料石衬砌。

工程一开始全是手工作业，全靠民工拉着麻绳送料、出渣、送民工上下。

向工地运送物料全靠毛驴车。

开始没有机械，全靠人们抡锤打钎。

那里电力不足，有时装好了炮，停了电，就提着油灯点炮捻。

      全民性的普及施工技术，技术人员在隧洞顶部中央前后固定两个点，民工可以随时观察掘进方向是否准确。

在工地男同志能干的，女同志一样能干。看，英姿飒爽的女风钻手在熟练地作业。

隧洞衬砌，她们照样和男同志一样干。

隧洞工程，由于受工作面的制约，和工厂上班一样实行三班倒。

      沥水塌方是这里的拦路虎，在王常峪隧洞施工最困难的时刻，驻获鹿县中国人民解放军某部派出工程兵200名与民工并肩作战，把支撑、爆破技术和打山洞经验传授给民工，加快了工程进度，体现了军队和人民的鱼水深情。为了纪念军民团结战斗的情谊，这个隧洞命名为军民团结隧洞。

休息时间，他们研究战胜沥水、塌方的办法。

有的地方塌方蹋得透了天。

沥水、塌方没有把他们吓倒，不管遇到什么困难，他们总是雄赳赳，气昂昂地战斗在工地上。

      民工们形容王常峪隧洞是“喷泉四射、沥水成溪”。由于沥水严重和石质松散，塌方非常严重。民工们发扬“一不怕苦二不怕死”的革命精神，冒着数百次塌方的危险，日夜奋战在60米深的井下。十号竖井塌透见天，一号斜井塌方持续了8个月，落石数千立方米，支撑架被砸塌几十次。为了战胜塌方，领导干部身先士卒，选择优秀的工程技术人员和模范民工组成了抢险突击队，日夜奋战，创造了“短进快砌”，“券上拱券”等方法。终于战胜了塌方，而施工团副团长史永计，在带领突击队抢战塌方的战斗中壮烈牺牲，车行民工排长李吉瑞在这里砸断了腿，许多同志在这里都作出了重大贡献。

      功夫不负有心人，经过两年多的奋战，1972年8月胜利竣工，地区水利局发来贺电。该工程完成土、石方和砌体32立方万米，投工200多万个。